Nuevo récord de pilotos en un GP Craks, en esta ocasión serán 75 los pilotos inscritos en la carrera del Vendrell, será un GP muy largo con lo que habrá que tener paciencia.
FECHA: 27 de Mayo de 2007
HORA: 8:45 a.m.
IMPORTE GP: 50€
INSCRIPCIÓN CAMPEONATO: 10€
CUOTA POR GP: 5€
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Lluis Lligadas será la gran ausencia de la jornada, la democracia tiene estas cosas así que las opciones de victoria del resto de participantes sube considerablemente.
Áxel estrena liderato y deberá defenderlo con uñas y dientes de las acometidas de Danny, Ougei y Pek. También deberá vigilar bien a los vencedores de las 6 horas del Vendrell disputadas el fin de semana pasado, conocen los nuevos karts y podrían dar una vuelta casi con los ojos cerrados.
La duración de las cronos será de 7 minutos cada una, y la carrera será a 7 vueltas.
Cada hora habrá una tanda de socios entremedio con lo cual la hora de finalización del GP podría estar sobre las 15 horas con un poco de suerte.
VUELTA AL CIRCUITO CON KONE
Uno de los vencedores de la 6 horas del Vendrell, Kone, nos explica una vualta a este trazado:
Salimos del box, la primera curva que viene, es muy rapida, es a derechas, cuando sales de la curva te quedas en la parte izquierda porque la siguiente curva tambien es a derechas y dependiendo del kart se puede hacer a fondo, saliendo nos abrimos hacia la izquierda, tocapomos el freno porque la curva que viene tambien de derechas es de casi 170 grados, cuando salidos nos quedamos por el medio y trazamos la siguiente curva hacia la izquierda, nos pegamos a la derecha y gas a fondo, la siguiente curva es a izquierda pero se puede hacer a fondo sin problemas, la curva siguiente es un poco «peligrosa» es de izquierdas , lo suyo es entrar sacrificando la curva, porque si vas muy rapido y la pequeña inclinacion hacia la exterior, te puedes salir contra los pneumaticos, la siguiente curva se puede hacer rapido, pero la que viene despues es lenta otra de casi 170 graditos «a derechas» nos vamos hacia el exterior, la siguente curva a izquierda es rapida, luego viene otra a izquierda, con esta la suyo es pisar un poco el piano, porque si pasas por el medio a parte de ir lento te vas contro los pneumaticos, una vez pasada esta curva, nos quedamos en la derecha porque la siguiente curva es a izquierda otra 180 grados, con un pequeño desnivel, «paso lento», siguiente curva a derechas, tambien es de paso lento y con precaucion, porque esta un poco bacheada, y gas a fondo porque la siguente curva a derechas es rapida, pasamos por la chicane, levantamos el pedal del gas y volvemos a pisar para encarar la curva a derecha, cuidado con esta que si vas muy rapido te vas hacia la izquierda a cortar el cesped, luego viene un tramo recto y volveriamos a la primera curva que hemos comentado que se puede hacer a fondo.
 Circuito de Vendrell |
También os colgamos otra vuelta comentada en esta ocasión por Pek hace un par de años:
Curva 1: A fondo y trazando con mucha suavidad para no derrapar y no perder velocidad. Si se sale bien de la curva anterior, puede representar una buena oportunidad de adelantamiento.
Curvas 2 y 3: En realidad son una misma curva. A fondo la mayoría de veces y, como la 1, tranzando con suavidad.
Curva 4: Hay que hacer una buena frenada. Esta apurada representa uno de los mejores puntos de adelantamiento del circuito. En cuanto entramos en la curva, gas a fondo y trazando a la derecha para preparar la curva 5.
Curva 5: Normalmente es suficiente con levantar un poco el gas para que el kart entre. En ese momento gas a fondo. Es importante preparar bien la entrada de la curva, ya que la salida nos condicionará la velocidad en toda la contrarecta.
Curva 6: Ningún secreto, a fondo!
Curva 7: Una de las curvas más difíciles del circuito por su radio variable. Se frena fuerte pero brevemente despúes del cambio de asfalto y se empieza a trazar completamente por dentro. Poco a poco dejamos que la curva nos lleve el kart hacia el centro de la pista. Si lo mantenemos por dentro probablemente perdamos mucha velocidad. Si se traza por la parte exterior es fácil hacer un trompo ya que siempre está muy sucia.
Curva 8: Ángulo de derechas. completamente a fondo.
Curva 9: Esta curva, tiene mucha adherencia normalmente. La frenada es fuerte pero hay que conservar toda la velocidad que se pueda en la curva, y dar gas lo antes posible para que el kart no se muera en la subida posterior. Es probable que el kart bote debido a que se trata de una curva muy cerrada y con mucha adherencia, la solución: gas a fondo y trazar fino.
Curva 10: Como salimos lentos de la 9, se puede hacer perfectamente a fondo.
Curva 11: A fondo también. Hay que abrirse bien a la derecha antes de entrar, aprochando el piano exterior.
Curva 12: Es una curva con poca adherencia, sobretodo en la frenada (en el vértice hay asfalto nuevo). El punto de frenada de esta curva engaña un poco, ya que normlamente da la sensación de que se puede frenar más tarde. Lo mismo pasa con la velocidad de paso. Lo mejor para mí es frenar con suficiente antelación y fuerza y dar gas pronto. También supone una buena zona de adelantamiento, aunque la frenada sea delicada.
Curva 13: Otro buen lugar para adelantar si el piloto que nos precede ha salido mal de la curva 12. En función del estado de la pista, no es necesario ni frenar. La adherencia en esta curva es extraña debido a los cambios de asfalto. Por el interior suele tener mucha adherencia, tanto que a veces el kart bota incluso pasando rápido y a fondo. En estos casos suele ir bien no trazarla por el interior del todo.
Curvas 14 y 15: Como la 3 y 4, es una única curva rápida de 180º. Bien trazada, se hace a fondo perfectamente.
Curva 16: La chicane del circuito. Si no hay ningún problema, se hace a fondo. Es un lugar delicado cuando se rueda en grupo. En el CRAKS hemos llegado a ver entrar varios pilotos en paralelo, pero… niños, no lo hagan en sus casas!! Jejeje
Curva 17: Una curva muy importante pues su salida condiciona la velocidad de la zona más rápida del circuito. En función del estado de la pista, se puede hacer a fondo o hay que levantar un poco. A mí me gusta abrir mucho la trazada al salir, incluso por enciama del piano, para frenar el kart lo menos posible.
LISTA DE INSCRITOS
01.- Chanis
02.- BBJB
03.- Xavi52
04.- Ito
05.- AS_12
06.- Royo
07.- DannY
08.- Pek
09.- JoseL
10.- Frozen
11.- Garfield
12.- Erg_chebby
13.- SauroN
14.- Eric
15.- MOnty
16.- Frizzzante
17.- Cygnetic
18.- Axel
19.- Quator
20.- Suine
21.- Jackie
22.- Juanjo
23.- Castán
24.- Luichi
25.- Nachete
26.- bakket
27.- chusine
28.- kitkar
29.- zunik
30.- chechu
31.- crespín
32.- javito
33.- Blas
34.- Kone
35.- Santibon
36.- Dani82
37.- Dani83
38.- Andymamola
39.- Gabi
40.- cebecerril
41.- Donka
42.- Lluis Fernandez
43.- Jes
44.- Nuvo
45.- Rodri
46.- Roger
47.- Caracolillo
48.- El flecha
49.- Supergus
50.- Skinet69
51.- Caracal
52.- Sam
53.- Wintholder
54.- Crash
55.- Miro
56.- Tronyk
57.- Kamikaze
58.- Kapi
59.- codes
60.- mx5
61.- gonsi
62.- teixi
63.- Kimi_cr
64.- cheski
65.- Zombie
66.- Joc
67.- Juaki78
68.- Raulkonen
69.- DRF
70.- Lasu
71.- Caenis
72.- ougei
73.- Moskit
74.- Ciru
75.- CarlosV
Reservas
1.- Sian
CÓMO LLEGAR
Estamos en El Vendrell, Ctra. N-340 – Km. 1189
Se accede al karting desde la autopista A-7 y A-16 salida Comarruga – El Vendrell, a 200 metros en dirección a El Vendrell
Desde El Vendrell, a 1km dirección Comarruga antes de cruzar el puente de la autopista A-7
Dirección de Comarruga a El Vendrell, 200 metros pasado el puente de la autopista A-7.
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Finalmente queremos hacer una mención especial a la deportividad ya que este año hay muchas incorporaciones y eso puede provocar el aumento de incidentes en pista. Recordad que todos vamos a divertirnos y no hay ningún premio especial para quien gane, así que se ruega la máxima limpieza en pista pese a que haya golpes inevitables. Todo eso debe quedar dentro y pensad que en otra carrera puedo ser yo el causante de algún golpe. Si por parte de la Organización se aprecia una conducta antirreglamentaria no se dudará en expulsar a ese piloto del Campeonato.
Gracias a todos por la colaboración y a disfrutar de la carrera.
ORGANIZACIÓN CRAKS SERIES