| Jordi Zurita va imposar-se el passat cap de setmana en la cinquena edició del Ral·li Viladrau. La prova, organitzada per l’Escuderia Voltregà, cinquena cita puntuable per al Campionat de Catalunya de Ral·lis i per al Volant RACC-Desafío Peugeot, va comptar amb un total de 64 equips sortits, dels quals 46 arribaren a meta. |  Jordi Zurita |
En el prestigioso Rallye SanRemo, Ojeda y su Peugeot 206 S1600 finalizan terceros entre los vehículos de su categoría en un rallye al esprint
 Ojeda terminó tercero de su categoría |
Hoy ha finalizado una nueva edición de una de las pruebas más míticas del mundo de los rallyes, el SanRemo, que ha cumplido su edición número 48. La carrera ha estado marcada por la meteorología, la cual ha sido fatal para la región donde se disputaba la prueba, incluso tuvo que anularse la primera etapa que debía realizarse el jueves por la noche por un alto riesgo de precipitaciones. El rallye se ha visto reducido a la mitad y de los diez tramos previstos, se han disputado finalmente seis. |
| Durante estas últimas semanas, el team a sufrido unos cambios un tanto radicales. Hemos pasado de tener tres pilotos en pista, a tan solo uno. Las causas son evidentes, HCompetición ha realizado una apuesta muy grande sobre dos de nuestros pilotos y nos hemos quedado solo con uno para la carrera de este fin de semana.
Este comunicado se escribe con la intención de aclarar que el Craksracing Team seguirá teniendo como chasis oficial los TonyKart que distribuyen desde el Vendrell la gente de Sportkart, y que este año ya ha sido campeón de Europa en la categoría FA. Pere Ramos será el piloto en Mora d´Ebre y lucharemos por tener a otro en las dos próximas carreras. Esperemos quede claro que el Craksracing Team no tiene nada que ver ni con los Seijo ni con los Alpha, y que solo trabajamos con los TonyKart. |
 Pekarting, será el piloto en Mora |
El OJP será finalmente el lugar donde se dará a conocer y presentará oficialmente HCOMPETICIÓN.
| Finalmente H COMPETICIÓN participará con dos pilotos en MORA, a las mandos de sendos SEIJOCAT.
La nueva distribuidora, será la encargada de poner en pista los chasis SEIJOCAT, de la marca Seijokart. Una ambiciosa apuesta que esperan llevar lo más adelante posible con la ayuda de dos de los mejores pilotos de la categoría Rotax-Max , del mencionado campeonato. HCOMPETICIÓN avanza así su presentación, para poder empezar dar a conocer el chasis a la afición y así ir preparando la próxima temporada con suficiente antelación y conocer el comportamiento del chasis en los circuitos catalanes y así atender en perfectas condiciones y con el máximo de posibilidades a los pilotos que deseen utilizar SEIJOCAT. |
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 Carlos Gil Campeón España 2006 |
El pasado domingo, Carlos Gil, de 11 años, se proclamó campeón de España en la categoría Cadete, después de una carrera muy inteligente. Carlos llegó a Vic, donde se disputaba la segunda y última prueba del En los entrenamientos oficiales, solo pudo realizar el 10º tiempo, lo que |
En las dos finales del domingo, Carlos Gil se limitó a controlar a Diego
Rodriguez, para asegurar el campeonato. En la primera carrera, acabó sexto
y Diegi Rodriguez octavo. En la segunda, acabo quinto, por delante de
Rodriguez y con el título en el bolsillo.
El equipo de rallys de Monlau Competición afrontará la
segunda mitad de temporada en busca de buenos resultados
| Después de un inicio de temporada un tanto duro y donde varios contratiempos no han dejado brillar a la pareja tarraco-vilanovina, Miquel Gallego y Albert Garduño se disponen este fin de semana a iniciar la segunda mitad de la temporada e intentarán situarse en las plazas de honor del Volant RACC en el Rally Viladrau. La prueba discurrirá por los tramos de Osor, Coll de Bracons, La Trona, Coll de Gomara, Espinelves-St. Julià i La Roca, por los cuales los participantes pasaran en dos ocasiones. |  |
NIL MONTSERRAT ENTRE LOS MEJORES
Tras la cita portuguesa de Estoril y el corto paréntesis estival, era el turno del circuito de Albacete de recibir al Campeonato de España de Formula 3 para la quinta prueba del calendario, y también la quinta para CreditServices y Nil Montserrat en lo que va de año.
 Esta vez el Craks estuvo apoyando a Nil a pie de pista |
Por lo que respecta a Nil esta quinta prueba ha sido como una vuelta a empezar, y ya en las sesiones previas de entrenamientos libres se vio que entre la 1ª y 2ª mitades de temporada ha habido realmente un antes y un después. En efecto: el piloto de CreditServices se mostraba en estas primeras sesiones cómo el piloto más rápido de todo el plantel del Campeonato de España de Formula 3. Nil relegaba a Roldán Rodríguez, su más inmediato seguidor, a casi siete décimas de segundo.
MIKI MONRÀS CAMPEÓN DE EUROPA
| La pista belga de Mariembourg acogió este año a la prueba definitiva del Campeonato de Europa de Karting Junior. El evento, que reunió a la flor y nata de los pilotos del continente, estuvo dominada desde el principio por el piloto barcelonés Miki Monràs, que se mostró el más rápido en los entrenamientos oficiales y se impuso en sus dos mangas clasificatorias, antes de liderar las dos finales de principio a fin y alcanzar el primer título continental para un piloto español dentro de la categoría Junior.
Cinco eran los representantes nacionales presentes en Junior. Aunque en la fase clasificatoria preliminar, correspondiente a los países de la zona oeste del continente, disputada hace un mes y medio en Portugal, fueron seis los pilotos nuestros que entraron entre los 27 primeros, que luego se reunieron con los seleccionados en las preliminares de las zonas norte y sur de Europa, finalmente Mark Otero sería excluído por una irregularidad en el sistema de encendido del motor de su kart y sólo cinco viajaban hasta Bélgica. |
 Monràs Campeon de Europa |
Marco Lorenzo, querer y no poder en el Europeo de Karting
| Marco Lorenzo se despide del Europeo de Karting en Mariembourg con la sensación de querer y no poder. Después de marcar el 19º crono en los entrenamientos, conseguía terminar las tres clasificatorias, logrando estar cada vez más adelante: 13º en la primera, 9º en la segunda y 7º en la tercera, pero la sensación era de no contar con el mejor material posible. |  Problemas para Lorenzo |
A las 12:01 pasaba el Seat León número 5 por línea de meta, es el líder de la prueba y por lo tanto finaliza esta aventura.
Mucho cansancio acumulado en las mecánicas, en los pilotos y en los equipos. Al final sólo un coche del Team pudo termina, el 61. Los problemas eléctricos se cebaron con el coche 67 a las 9 de la mañana y ahí finalizó su prueba.
Al final se logró terminar con un coche, en la posición 33 de la general (en la primera hora iba el último en la posición 66) y quinto de su categoría. Ahora toca esperar la próxima cita, puede que sea en Lemans en kárting o el año que viene nuevamente en Montmeló, ya veremos.
Esperamos que Jackie descanse un poco y vuelva a sorprendernos con sus relatos acompañados de las fotos de Danny.
Nada más, gracias a Lluis Fernández y al equipo Green Race por confiar en nosotros y los que leyeron nuestras crónicas desde casa, saludos de:
AXEL – DANNY – LUICHI – JAVI – JACKIE – CRASH -CHANIS
| Nos despertamos con pocas horas de sueño habiendo descansado como hemos podido en pequeños relevos, para poder estar prácticamente descansados en la recta final de lo que son estas 24 horas. Hasta el momento, no hemos tenido ningun tipo de problema con el coche en toda la noche, pero nada mas abrir los ojos lagañosos vemos que entran los 2 coches con problemas en el tren trasero (coche 61) y problemas en la centralita (coche 67). Casualmente ha sido los 2 coches en menos de 10 minutos cosa que impedia al segundo coche poder entrar dentro del box para que le arreglaran la centralita. Por suerte y por lo que parece ha tenido facil y rapida solucion. |  Durmiendo como podemos |
| Son mas de las 3 de la mañana y todo sigue igual de bien que hace 3 horas atrás. Tras 2 horas en pista intentando dar lo mejor para subir posiciones los pilotos ruedan en el circuit intentando no apretar el coche para poder pasar la madrugada del domingo sin ningun tipo de problema. Muchos de los equipos contrincantes empiezan a tener problemas con los palieres, turbos, direccion y un largo etc, lo cual nos faborece en la clasificacion general y la categoría C6 diesel de la que estamos protagonizando poco a poco un pequeño ascenso en bZ>la clasificacion, con la mente fijada en los problemas que hemos tenido al empezar la carrera. ¿Y si no huviesemos tenido estos problemas, estariamos luchando por la primera posición de la categoría? Posiblemente si, pero el mundo de las carreras todos sabemos perfectamente como es. |  Siguiendo la carrera vuelta a vuelta |
| Llegamos a mitad de carrera y la situación en el equipo es de máxima tranquilidad. Por fin los problemas nos han abandonado y los pilotos pueden hacer sus relevos completos… o mejor dicho, hasta que su cuerpo aguanta! Por lo menos podemos estar muy satisfechos del tiempo de parada que están consiguiendo mecánicos, pilotos y demás personal, aspecto en el cuál superamos a muchos de los compañeros de la parrilla. |  Pit Lane en sus momentos tranquilos |
Empieza a caer la noche en el circuit, tras pasar las 9 horas de carrera transcurridas de carrera hasta el momento. Se empieza a respirar un ambiente para algunos más tranquilos que para otros. Por suerte el equipo “Green Race” esta rodando sin problemas, tras solucionar los problemas con el turbo del coche nº 61, por lo que podemos escuchar de los comentarios de los pilotos es bastante favorable al igual que el coche nº 67.
El día se ha levantado muy despejado, radicalmente diferente a lo que ayer por la tarde nos temíamos antes de la calificación. A partir de las 9 de la mañana, poco a poco nos hemos presentado en el box de Green Race para afrontar esta larga prueba.
 Foto oficial del equipo |
El coche 61, a priori el más rodado, empezó …
