Varios de ellos estuvieron ya en condiciones de ganar, como lo demuestran los mejores tiempos absolutos logrados en entrenamientos por Javier Tarancón en Junior y por Albert Costa en 100 ICA, en cada caso ante cerca de un centenar de adversarios. Luego en las mangas clasificatorias hubo cinco victorias por parte de pilotos españoles, dos segundos y dos terceros puestos, lo que deja claro que el nivel de los nuestros sigue siendo excelente aún cuando en las finales la suerte no terminó de sonreir

El que l’any passat fou el VNG Ral·li enguany serà el VNG Motorsport. Després de l’èxit aconseguit la temporada passada, l’equip farà un pas endavant pel 2006. Aquest any l’equip vilanoví alinearà tres vehicles de competició en tres campionats diferents amb l’objectiu d’assolir la victòria en les seves respectives categories.

El síntoma más claro del aumento de competitividad de nuestros pilotos es que ninguno de ellos sucumbió a las mangas de repesca y la totalidad pudo estar presente en las semifinales. Sólo los imponderables de las carreras quiso que apenas cuatro pasaran a la Final definitiva, quedándose los dos mejores posicionados en la primera curva y logrando terminar tan sólo Carlos Muñoz y Javier Tarancón.

En esta jornada junto a él y su equipo hemos tenido el placer de estar presentes Numberone (yo mismo) y Crash Man, 2 miembros del CraksRacing.

Os recomendamos a todos los asistentes al Gp de Vic del Craks Series que prestéis especial atención a este reportaje.

En esta ocasión fueron nada menos que cuatro los Sodikart que tomaron parte, alineados todos ellos por el equipo de Karting El Pla y en la categoría Inter-A, la reina del certamen. Además de Himar Acosta y José Antonio Pérez Cazalla, vistos ya en El Vendrell, esta vez había que contar también con Alvaro Guerrero y Roberto Rodríguez.