MIKI MONRÀS ABONADO AL TOP TEN
| Ni más ni menos que 19 pilotos españoles se daban cita en la cuarta prueba del Open Masters, celebrada en un remodelado circuito de Sarno que ahora, gracias a sus 1700 metros de desarrollo, puede vanagloriarse de contar con el trazado de karting más largo de todos los homologados por la CIK. Cada vez es mayor el número de nuestros pilotos que optan por ir a correr al extranjero y medirse así a nivel internacional. Los que debutan saben que van a aprender y los mejores, ya con veteranía, aspiran a estar lo más adelante posible. En Sarno se estrenaban tanto José Antonio Pérez cómo Eusebio Nicolás, éste último tomando el relevo de Albert Costa en el equipo Genikart, partido súbitamente al Team CRG de Danilo Rossi. |  Monràs en el Top Ten |
Aunque fueron varios los pilotos nacionales que destacaron en las clasificatorias, donde se lograron globalmente dos segundos, tres terceros, cinco cuartos y cuatro quintos puestos, en las finales la suerte y las circunstancias no quisieron sonreir a nivel general y no pudieron repetirse los resultados espectaculares que se lograron la semana anterior en Mariembourg con ocasión de las World Series Karting.
Otero el mejor en las clasificatorias, Monràs confirma en carrera
Y fue precisamente el gran triunfador en Bélgica, Miki Monràs, quién se adjudicaba el mejor resultado español en las mangas finales de Sarno. En efecto: el barcelonés terminaba octavo en ambas carreras de la categoría Junior. Aunque en los entrenamientos sólo consiguió el 11º mejor crono de su grupo, una eficaz actuación en las clasificatorias, donde fue 4º, 5º, 9º y 15º, le situaba 13º en la parrilla. En las finales, Miki llevaba a cabo dos carreras inteligentes, remontando en la primera hasta la 8ª posición y conservando dicho puesto en la segunda pese a unos neumáticos ya muy castigados por el calor. Hay que tener en cuenta que Monràs era el segundo clasificado entre los pilotos que no disponían de neumáticos Dunlop, sin duda alguna los más eficaces sobre el achicharrado asfalto de Sarno en el cual se llegaron a medir temperaturas por encima de los 45°. Ni más ni menos que los tres primeros de la 1ª Final de Junior y los seis primeros de la 2ª iban calzados con Dunlop.
 Mark Otero impactó en las clasificatorias |
Mark Otero impactó en las clasificatorias donde fue claramente el mejor entre los españoles. El de Salou, que recordemos se encuentra en su primera temporada internacional, había marcado ya el segundo mejor crono de su grupo en los entrenamientos, conseguía finalizar 2º en dos de las mangas, respectivamente a espaldas de los británicos Will Stevens y Scott Jenkins (el líder del campeonato), en otra cruzaba la meta 3º por detrás de Antonio da Costa y Flavio Camponeschi, y en la restante terminaba 8º pese a un toque con otro participante. Su fenomenal actuación le valía situarse en la 3ª línea de la parrilla de la 1ª Final. Pero en las carreras definitivas, el tarraconense acusó aún un poco su falta de experiencia entre unos adversarios de auténtico primer nivel mundial, y algunos pequeños percances le retrasaban en cada una de ellas, consiguiendo aún así finalizar 13º y 15º, lo que no está nada mal y su demostración en las clasificatorias ahí queda. |
| Juncadella el mejor del clan Genikart en las finales |
 Juncadella marcó una magnífica remontada |
Quinto de su grupo en los cronos, Daniel Juncadella era el tercero de los cuatro españoles que lograban clasificarse para las finales en Sarno dentro de la categoría Junior; cinco más quedaban fuera de ellas. El hijo del que fue Campeón de España de Fórmula 1800 llevaba a cabo una actuación muy regular e inteligente en las clasificatorias, recolectando en todas ellas puestos entre el 10º y el 15º, lo que le valía partir desde la 12ª línea de la parrilla en la 1ª Final donde llevaba a cabo una magnífica remontada que le situaba en puertas del top ten, cruzando la meta en 11ª posición. Sin embargo, una penalización de 10” aplicada a posteriori le costaba perder una docena de puestos. Partiendo desde atrás en la 2ª Final y con los neumáticos ya muy degradados, Daniel no pudo presentar batalla, terminando muy retrasado, cosechando a nivel global un resultado bastante parejo aunque algo mejor que el logrado por Tarancón, el cuarto y último español presente en las finales de Junior.
| Excelente hasta el momento y tercer español clasificado en la tabla general del Open Masters antes de Sarno, Carlos Muñoz se quedaba, por primera vez en una prueba internacional, sin poder disputar las finales. El castellonense de origen colombiano no lograba más que el 12º crono de su grupo en los entrenamientos y, aún así, conseguía cruzar la meta 4º y 12º en las dos clasificatorias terminó. El exceso de riesgos que tuvo que tomar para abrirse paso en el pelotón le condenaban al abandono en las otras dos, lo que supuso un hándicap prácticamente imposible de superar en una prueba donde sólo los 34 mejores de un total de 76 participantes en la categoría (más del doble) podían optar a un puesto en las parrillas de las mangas definitivas. |  Carlos Muñoz se quedaba sin final |
 Luis Miguel Villalba tampoco llegó a la final |
Por tan sólo dos posiciones Luis Miguel Villalba tuvo que conformarse también con ver las finales como espectador. El piloto madrileño había marcado el 11º mejor crono de su grupo en los entrenamientos y cuajaba unas más que decentes actuaciones en las clasificatorias, terminando 10º, 11º y 16º en tres de ellas. Sin embargo, el tener que abandonar en la restante le retrasaba hasta el puesto 36º de la tabla global tras las mangas previas y sólo los 34 primeros se clasifican La ausencia este año de la tanda de repesca en las categorías Junior y 100 ICA le privaba de una segunda oportunidad y le impedía por muy poco de poder disputar las finales. |
Con colores nuevos en 100 ICA
| En 100 ICA fueron tan sólo tres de los siete españoles presentes los que superaban las clasificatorias: Albert Costa, Eusebio Nicolás y Roberto Merhi. Este último se estrenaba con su nuevo material CRG en el Open Masters. Recordemos que el de Castellón debutó brillantemente con su nuevo equipo la semana anterior en Mariembourg con dos segundos puestos. Sin embargo, en Sarno, los problemas de chasis no le permitieron reeditar una actuación de aquél calibre. 14º de su grupo en los cronos, Merhi supo mantenerse siempre en la pista y finalizaba 10º, 11º, 12º y 18º en las clasificatorias. Estos resultados le daban un puesto en la 12ª línea de la parrilla de la 1ª Final donde, con neumáticos nuevos, remontaba posiciones espectacularmente hasta que un toque con otro participante le enviaba a la cola del pelotón desde donde conseguía aún abrirse paso hasta la 19ª posición. En la 2ª Final, sin embargo, con los neumáticos ya muy castigados, tenía que conformarse con bajar ostensiblemente el ritmo, limitándose a mantener su posición, sin cometer errores, para cruzar la meta en el puesto 16º. |  Merhi no pudo poner a punto el chasis |
La próxima prueba del Open Masters, que será ya la última del prestigioso certamen internacional italiano, se disputará los días 22 y 23 de julio en la pista de Sant’Egidio alla Vibrata, cerca de Pescara, pero antes la élite del karting español se dará cita en el circuito portugués de Braga donde nuestros pilotos optarán a clasificarse para disputar las finales del Campeonato de Europa.
CLASIFICACIONES
JUNIOR (1ª final)
1º Scott Jenkins (Intrepid-Parilla), las 15 vueltas en 17’15”085
2º Flavio Camponeschi (Intrepid-Parilla), a 1”396
3º Felice Tiene (CRG-Parilla), a 6”084
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8º Miki Monràs (Maranello-Parilla), a 9”147
13º Mark Otero (Intrepid-Parilla), a 19”995
23º Daniel Juncadella (FA-Parilla), a 28”950
JUNIOR (2ª final)
1º Scott Jenkins (Intrepid-Parilla), las 15 vueltas en 17’10”384
2º Kazeem Manzur (Zanardi-Parilla), a 5”976
3º Will Stevens (Intrepid-Parilla), a 6”098
…
8º Miki Monràs (Maranello-Parilla), a 9”963
15º Mark Otero (Intrepid-Parilla), a 20”806
24º Javier Tarancón (FA-Parilla), a 27”482
28º Daniel Juncadella (FA-Parilla), a 33”789
Campeonato: 1º Scott Jenkins, 145 puntos; 2º Flavio Camponeschi, 115; 3º Antonio da Costa, 107; … 12º Miki Monràs, 32; … 16º Javier Tarancón y Jordi Cunill, 25; … 20º Carlos Muñoz, 17; … 24º Mark Otero, 15; 25º Daniel Juncadella, 11; … 32º Luis Miguel Villalba, 4 puntos
100 ICA (1ª final)
1º Daniel Mancinelli (Tony-Vortex), las 15 vueltas en 16’42”504
2º Antonio Piccioni (Tony-Vortex), a 1”631
3º Patrick Fontner (Tony-Vortex), a 2”038
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10º Eusebio Nicolás (FA-Vortex), a 8”990
12º Albert Costa (CRG-Maxter), a 10”901
19º Roberto Merhi (CRG-Maxter), a 18”698
100 ICA (2ª final)
1º Nicola Nolè (CRG-TM), las 15 vueltas en 16’33”942
2º Patrick Fontner (Tony-Vortex), a 1”188
3º Daniel Mancinelli (Tony-Vortex), a 3”517
…
10º Eusebio Nicolás (FA-Vortex), a 6”587
16º Roberto Merhi (CRG-Maxter), a 18”297
23º Albert Costa (CRG-Maxter), a 1 vuelta
Campeonato: 1º Antonio Piccioni, 146 puntos; 2º Marco Wittmann, 103; 3º Ketty d’Ambroso, 63; … 16º Albert Costa, 28; … 27º Aleix Alcaraz y Eusebio Nicolás, 12 puntos
125 ICC (1ª final)
1º Alessandro Manetti (Intrepid-TM), las 15 vueltas en 16’11”026
2º Roberto Toninelli (BRM-TM), a 2”354
3º Francesco Laudato (Birel-TM), a 3”271
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15º José Antonio Pérez (Maranello-TM), a 23”480
125 ICC (2ª final)
1º Alessandro Manetti (Intrepid-TM), las 15 vueltas en 16’07”310
2º Alessandro Piccini (Intrepid-TM), a 0”223
3º Roberto Toninelli (BRM-TM), a 3”090
…
23º José Antonio Pérez (Maranello-TM), a 42”191
Campeonato: 1º Alessandro Manetti, 150 puntos; 2º Roberto Toninelli, 126; 3º Francesco Laudato, 115; … 29º José Antonio Pérez, 2 puntos
FORMULA A (1ª final)
1º Jules Bianchi (Maranello-Parilla), las 15 vueltas en 16’34”426
2º Michael Christensen (Gillard-Parilla), a 1”816
3º Sauro Cesetti (Birel-TM), a 6”448
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5º Jeremy Iglesias (Kosmic-Vortex), a 8”818
12º Juan Alberto Nieves (Intrepid-TM), a 15”087
FORMULA A (2ª final)
1º Teemu Nyman (Gillard-Parilla), las 15 vueltas en 16’33”875
2º Nikolaj Bollingtoft (Tony-Vortex), a 1”654
3º Sauro Cesetti (Birel-TM), a 1”783
Campeonato: 1º Gary Catt, 105 puntos; 2º Jules Bianchi, 97; 3º Sauro Cesetti, 96; … 19º Jeremy Iglesias, 16; … 31º Juan Alberto Nieves, 4 puntos
Enviat per Kart-a-Crak