El pasado día 30/11/03 se dieron cita en el Circuit d’Osona las 4 horas de resistencia. Un total de 13 equipos inscritos cumplían con las espectativas de la organización: participación masiva de equipos.
En esta ocasión el Craksracing inscribía a un equipo con 6 integrantes y el Team LMSU con 2 integrantes del CRAKS entre sus filas. Sin duda una actuación estelar de los dos equipos, que acabaron con una 3ª posición para el Craksracing y una 4ª para el Team LMSU. Destacar el altísimo nivel de los demás participantes y la más que merecida 3ª posición de un equipo que con el inconveniente de ser 6 pilotos estuvo a la altura de los grandes favoritos, adjudicándose la pole position y la vuelta rápida en carrera. Sin duda una recompensa más que merecida para estos chicos.
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A
pesar de no constar en el calendario y dada la anulación inminente
de la última prueba del campeonato CRAKS, varios componentes del
equipo se inscribieron en la última plaza disponible para participar
en las 4 horas de resistencia del Circuit de Osona.
El
equipo CraksRacing.com estaba formado por Ougei, Cygnetic, Red_Hat, Luichi,
Chanis y Crash-man. Cabe destacar la actuación de dos componentes
más, Iceman y SSM integrados en el equipo LMSU de cuatro componentes.
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Participantes
en la prueba |
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Ya
en las inscripciones se intuía que a pesar de tratarse de una prueba
amateur, el nivel general era muy alto, rozando algunos equipos la profesionalidad.
Esta prueba constituye la última del campeonato Open de Resistencia
que consta de 4 carreras de resistencia en esta misma pista y muchos de
los equipos son fijos en esta competición. Solo 3 de los 6 participantes
del Craksracing habían corrido una carrera anterior. Además
de Iceman.
Tras
las gestiones y el briefing de rigor se inician los 10 minutos de entrenos
libres, durante los cuales y dada la bajísima temperatura de la
pista, los equipos se dedicaron a intentar calentar los neumáticos.
Acto seguido se inician los entrenos cronometrados, en los que el CraksRacing,
contra todo pronóstico y gracias a la genialidad de Ougei, consiguen
la Pole con un registro de 57,656 dejando al segundo a 0.226. Cabe destacar
que la pista estaba muy delicada, prueba de ello los innumerables trompos
y salidas de pista de varios equipos.
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Ougei
en busca de la Pole |
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Se
inicia la cerrara, con la siempre espectacular salida tipo Le Mans, Chanis,
el encargado de realizar el primer relevo, pese haber dado tan solo un
par de vueltas al circuito, sale perfectamente, pero no puede hacer nada
ante la acometida del kart nº 12 cuyo piloto, además de conocerse
perfectamente la pista pesa prácticamente la mitad.
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Al cabo de una vuelta es adelantado por otro equipo que se distancia unos
metros, pero a partir de ahí parece que Chanis ya le ha tomado las
medidas a la pista y al kart y empieza a rodar en 58 bajos pese a la oposición
de los doblados, tan solo tiene un pequeño incidente al no poder
esquivar un doblado que había realizado un trompo justo delante suyo.
Al acabar el relevo Chanis manifestó que había notado en exceso
el haber rodado tan solo dos vueltas antes del inicio, que tan solo con
unas cuantas vueltas más de entreno hubiera podido mantener la segunda
posición. |
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Chanis
en la salida tipo Lemans |
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Transcurridos
40 minutos, toma el relevo Crash-man que inicia el relevo en la 3º
posición y lo finaliza en la 4ª, rodando en 1:00, y anotando
en su haber un trompo inexplicable en un punto sin mayor complicación
del circuito. No quiso realizar declaraciones al finalizar su relevo,
pero no se le veía demasiado contento de su actuación.
Se
realiza el primer repostaje y toma el relevo Luichi, que tras un inicio
de los que hacen poner al público en pie, intentando adelantamientos
imposibles, realizando apuradas de frenada a límite, y mostrando
una valentía más propia de una carrera al spring que de
una de resistencia, finalmente y tras una salida de pista junto a otro
piloto en la rapidísima curva de final de recta de meta, su pilotaje
pierde espectacularidad y gana efectividad, bajando los tiempos vuelta
a vuelta. Pese al inconveniente de no poder pisar el acelerador correctamente
por no haber podido ajustar el asiento. Finalmente tiene que entrar transcurridos
35 minutos a efectuar la parada técnica.
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Crash
en acción |
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El
temperamental piloto, al que empiezan a ponerle el sobrenombre de Montoya,
en las declaraciones de rigor al finalizar su relevo manifestó que
tuvo un pequeño problema de comunicación con el box, no interpretando
correctamente las indicaciones. |
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Parada
técnica de Luichi |
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Tag
Heuer Cygnetic |
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Tras
la parada técnica en la cual los mecánicos de la organización
revisan el kart, sale a pista un Cygnetic que había sido duda hasta
horas antes del inicio de prueba, y que tras la actuación en esta
carrera se ha ganado, entre sus compañeros, el sobrenombre de Tag-Heuer
Cygnetic ya que estuvo prácticamente los 40 minutos de su relevo
rodando constante en 58 a pesar de encontrarse numerosos doblados en lucha
por posición entre ellos y que rodaba intentando conservar los neumáticos
por si era preciso un tirón extra al final de la carrera, tal como
declaró al finalizar la prueba.
Tras
el relevo de Cygnetic toma el asiento del kart Red_hat que a pesar de
tener notables problemas con una de sus rodilleras consigue rodar rápido,
constante y sin cometer ningún error, rodando continuamente en
58 bajos, lidiando a los doblados sin mayor problema y mostrando la calidad
de pilotaje que le caracteriza. Al finalizar comentó que a pesar
de la rodillera ha podido coger un buen ritmo, aunque le hubiera gustado
bajar un poco más el crono.
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Red
Hat, un señor en pista |
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Finalmente
y tras un último repostaje a fin de asegurar poder llegar al final
de la carrera, toma el relevo Ougei, que, pese a estar a dos vueltas del
2º clasificado y disponer de 2 vueltas de margen sobre el 4º
no se limitó a administrar la ventaja sino todo lo contrario, en
un recital de pilotaje fue bajando el tiempo vuelta a vuelta hasta conseguir
la vuelta rápida de carrera parando el cronometro en un 57,056
en la vuelta 227.
La
actuación del equipo CrakRacing finaliza con la pole, la vuelta
rápida en carrera y una 3º posición final.
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Nuestro
crono parecía más rápido |
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Meritoria
y destacable la actuación del equipo LMSU, que pese a verse involucrado
en un accidente múltiple en la primera vuelta, quedando relegado
a la última posición, consiguió remontar hasta la 4º
plaza. Destacable la actuación del piloto del CraksRacing Iceman
que estuvo en pista 80 minutos. |
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Ougei
en el final de carrera |
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Iceman
no tuvo fortuna |
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Como
anécdota, la organización, que estuvo perfecta durante la
carrera, no tenía previsto que un equipo de seis componentes pudiera
subir al podium, de modo que solo tenían preparadas 4 copas por equipo,
la dirección rápidamente indicó que realizarían
dos copas más.
Tras
la euforia del momento se rumoreaba la posibilidad de que el CrakRacing
participara en la totalidad de las carreras del Open 2004.
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final |
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