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suinegon
Te conviertes en un Crak Legend


Registrado: May 17, 2004
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MensajePublicado: Dom Nov 03, 2013 2:41 pm    Título del mensaje: Responder citando

prefinal b2
https://www.youtube.com/watch?v=Kn6V-IVpGCc

los karts revisados... sisi Eloi lo pudo certificar al dia siguiente.... se paraba porque no sabemos llevar karts algo hacemos mal
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suinegon
Te conviertes en un Crak Legend


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MensajePublicado: Dom Nov 03, 2013 3:22 pm    Título del mensaje: Responder citando

prefinal b3
https://www.youtube.com/watch?v=8ze_IeuBsWw

a comentar adelantamiento en el 6:15, en algún momento parece que ya habia metido medio kart, pero el adelantamiento fue muy justito. Me intenté hechar al piano para evitar el contacto pero al ver que igualmente hubo toque preferí dejar pasar a Lumbry para evitar dudas....
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Royo
Te conviertes en un Crak Legend


Registrado: Jun 03, 2005
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Ubicación: United States, Destin

MensajePublicado: Dom Nov 03, 2013 8:08 pm    Título del mensaje: Responder citando

suinegon escribió:
Royo escribió:
suinegon escribió:
Royo, esto no es oficial... xD

eso ya lo habia visto


¿ Ah no? ¿Qué es pues? xD


oficinal es subido a la página, habria que subirlo bien no?


Como sabes, no tengo las herramientas para hacerlo
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Royo
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Registrado: Jun 03, 2005
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MensajePublicado: Dom Nov 03, 2013 8:09 pm    Título del mensaje: Responder citando

suinegon escribió:

los karts revisados... sisi Eloi lo pudo certificar al dia siguiente.... se paraba porque no sabemos llevar karts algo hacemos mal


Este Eloi... no sabe lo que hace
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suinegon
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MensajePublicado: Dom Nov 03, 2013 8:45 pm    Título del mensaje: Responder citando

Final B1
https://www.youtube.com/watch?v=9E3KSgfV9-c

en el 8:20 toque con Ruben. Le adelanto por dentro igual que a Lumbry en la prefinal b1 (10:30). Pero Ruben me intentó aguantar el exterior.
En esa ocasión explicaba....
consigo salir por delante y lumbry no me aguanta el exterior en esta ocasión. Dejo claro abriendome al sobrepasarle más de medio kart que la posición es mia.

Creo que puede dar a debate. Según el manual del piloto debería haberle dejado espacio a la salida de la curva.

En mi opinión no lo veo así, ya que una vez sobrepasado más de medio kart debería darse por adelantado, si no es casi imposible adelantar....

De todos modos si llego a saber que acabaria con él haciendose daño hubiera levantado, igual que con lumbry en la prefinal cuando me aguanta a final de recta aunque en esa ocasión era más facil porque al estar al lado era facil verle (menos de medio kart ya sabemos todos que no es fácil sin girarte). Sinceramente pensaba que levantaria como hizo Lumbry en la prefinal.
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suinegon
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MensajePublicado: Dom Nov 03, 2013 9:08 pm    Título del mensaje: Responder citando

Final B2
https://www.youtube.com/watch?v=YrZFwRvww9M
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suinegon
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MensajePublicado: Dom Nov 03, 2013 9:28 pm    Título del mensaje: Responder citando

final B3
https://www.youtube.com/watch?v=UXZQNim8Vag
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Royo
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MensajePublicado: Dom Nov 03, 2013 10:50 pm    Título del mensaje: Responder citando

No he visto el video de 8:20, pero si vas por delante, debe levantar, ya lo sabe Ruby...
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suinegon
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MensajePublicado: Dom Nov 03, 2013 11:29 pm    Título del mensaje: Responder citando

miratelo hombre xD así no se puede opinar...
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birindelli
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MensajePublicado: Lun Nov 04, 2013 7:31 pm    Título del mensaje: Responder citando

suinegon escribió:
miratelo hombre xD así no se puede opinar...

Lo he visto, conclusión:
Suine= Jean-Éric Vergne
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suinegon
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MensajePublicado: Lun Nov 04, 2013 7:50 pm    Título del mensaje: Responder citando

xDDD

ya se que lo dices en cachondeo, pero hombre lo de alonso no es sería el mismo caso, aqui Ruben estaba por detrás, podemos dudar de cuanto...

el debate yo creo que es más si estando por detrás hacemos seguimos un criterio como el del manual del piloto que dice que eso no sería legal o seguimos el que comentaba yo de al ir por detrás (con menos de medio kart) hay que entender que ya hemos sido adelantados y saber que si aguantamos el exterior podemos provocar un incidente....

me gustaria comentar el debate, creo que sería bueno tener un criterio uniforme a la hora de decidir que es legal y que no
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Royo
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MensajePublicado: Lun Nov 04, 2013 8:39 pm    Título del mensaje: Responder citando

El criterio es claro, si eres adelantado y estás en el exterior... atente a las consecuencias dependiendo el piloto de delante. Si estás a la misma altura habría que estudiarlo
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RubifumY
Aspirante a Piloto Oficial Craks


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Mensajes: 375
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MensajePublicado: Lun Nov 04, 2013 10:20 pm    Título del mensaje: Responder citando

Lo primero: un placer el ver tus videos suine ... me veo hasta los catalanes jaja
respecto a esa accion .. intente aguantarte el exterior porque vi que justo en el vertice de la curva ibamos practicamente a la par y tu tenias el interior de esa curva y la siguiente pero intente aguantarte porque sabia que salia mas rapido que tu pese a que en rcta me pasabas por velocidad punta.
lo que no tuve en cuenta es que el piano de esa curva te saca para fuera y se tiende abrir mucho la trazada jajaja a lo que me di cuenta al besar los neumaticos jaja ... de todaw formas no vi nada ilegal ppr eso segui
Aguantar los exteriores? depende de la curvq en la que se este .. pienso yo
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suinegon
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Mensajes: 17590
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MensajePublicado: Lun Nov 04, 2013 11:25 pm    Título del mensaje: Responder citando

RubifumY escribió:
Lo primero: un placer el ver tus videos suine ... me veo hasta los catalanes jaja
respecto a esa accion .. intente aguantarte el exterior porque vi que justo en el vertice de la curva ibamos practicamente a la par y tu tenias el interior de esa curva y la siguiente pero intente aguantarte porque sabia que salia mas rapido que tu pese a que en rcta me pasabas por velocidad punta.
lo que no tuve en cuenta es que el piano de esa curva te saca para fuera y se tiende abrir mucho la trazada jajaja a lo que me di cuenta al besar los neumaticos jaja ... de todaw formas no vi nada ilegal ppr eso segui
Aguantar los exteriores? depende de la curvq en la que se este .. pienso yo


gracias, me alegro que sean entretenidos

bueno esa curva especialmente te vas hacia fuera, si te fijas hago 2 o 3 contravolantes porque al ir tan cerrado es dificil llevar una trayectoria fina (bota mucho sobretodo en el interior).

Me gusta que haya debate.
Mi opinión es que más que de la curva depende de la posición, como más por detrás vas más dificil es que el otro te vea claramente y/o piense que vas a aguantar por fuera.

En tu caso comentas depende de la curva, supongo que te refieres a que si la trazada de esa curva no te hechara tan hacia fuera o hubiera habido un piano o algo de espacio fuera de pista podrias haber aguantado ¿?

De todos modos lo importante es no hacerse daño.... la verdad es que me rallé bastante.... obviamente me gusta luchar al máximo la posición, porque es la gracia de las carreras y lo que nos gusta a todos, pero no provocando accidentes si puedo evitarlo (omitir comarruga
)
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